Novice iz industrije

Čelni in spiralni zobniki so običajne vrste zobnikov v mehanskih menjalnikih. Čelni zobniki imajo ravne profile zob, pri čemer so boki zob vzporedni z osjo zobnika. Med zaskočenjem se boki zob obeh zobnikov neposredno dotikajo. Čelni zobniki imajo zvezdasto oblikovan zobni profil, pri čemer boki zob tvorijo z osjo zobnika določen naklonski kot. Med zaskočenjem se boki zob obeh zobnikov postopoma dotikajo. Ta strukturna razlika neposredno vodi do različnih značilnosti prenosa. Raydafon ponuja čelne in spiralne zobnike v različnih velikostih. Vabljeni k nakupu.

Polžasti zobniki in polžaste gredi so klasične komponente mehanskega prenosa, ki se pogosto uporabljajo za povezovanje in prenos gibanja in moči med dvema sekajočima se gredema. Njihov princip delovanja je precej podoben načelu delovanja zobatih zobnikov in vijakov: medsebojno povezovanje polžastega gonila in polžaste gredi omogoča nemoten prenos med sekajočima se gredema. Nato vam bo Raydafon predstavil osnovne značilnosti polžastih zobnikov in polžastih gredi.

Če dve glavni gredi nista vzporedni, se zobniški prenos med njima imenuje zobniški prenos s presečno osjo ali prenos s stožčastim zobnikom. Stožčasti zobniki so komponente prenosa, zasnovane posebej za prenos med križajočimi se gredmi. Njihove dolžine in oblike zob se razlikujejo, vključno z ostrogo, vijačno in ločno obliko. Ravni stožčasti zobniki so pritegnili veliko pozornosti zaradi njihove široke uporabe. Čeprav so bili stožčasti zobniki s vijačnimi zobniki nekoč manj priljubljeni zaradi težav pri strojni obdelavi, jih zdaj postopoma nadomeščajo spiralni stožčasti zobniki. Čeprav spiralni stožčasti zobniki zahtevajo specializirana strojna orodja, ponujajo gladek prenos in visoko nosilnost, zaradi česar se pogosto uporabljajo v aplikacijah, kot so avtomobili, traktorji in stroji za rudarjenje premoga.

Natančna oprema, ki je nepogrešljiva komponenta v vsakdanjem življenju in industriji, se pogosto uporablja v številnih aplikacijah, vključno z letalstvom, tovornimi ladjami in avtomobili. Vendar pa je pri načrtovanju in izdelavi zobnikov potrebno določeno število zob. Nekateri so predlagali, da se zobniki z manj kot 17 zobmi ne bodo vrteli. Vendar to ni točno. Kaj natančno povzroča to neskladje?

Ko se kardanska gred pokvari, se njene upogibne vibracije okrepijo, kar povzroči nihanje kardanske gredi in celo nihanje karoserije vozila, ki ga spremlja občasni hrup. Ta pojav postaja bolj izrazit, ko se hitrost vozila povečuje. Med premikanjem vozila so opazni intenzivni periodični tresljaji, ki jih ustvarja pogonski sklop, z variacijami v zmogljivosti med pospeševanjem in vožnjo po nizki hitrosti. Ko pa je vozilo ustavljeno in motor deluje pri različnih vrtljajih, ta vibracija izgine.

Tradicionalni transporterji za premog, ki uporabljajo zobnike ali jermenske prenose, pogosto trpijo zaradi znatnih izgub navora, pretirane uporabe prostora in šibke odpornosti na udarce. Do sedaj je polžni menjalnik s svojo tehnologijo natančnega prenosa na novo definiral dinamiko transporta premoga. Raydafon z dolgoletnimi izkušnjami na področju reduktorjev se je osredotočil na optimizacijo strukture in izboljšanje delovanja polžastega menjalnika.