Novice iz industrije

Natančna oprema, ki je nepogrešljiva komponenta v vsakdanjem življenju in industriji, se pogosto uporablja v številnih aplikacijah, vključno z letalstvom, tovornimi ladjami in avtomobili. Vendar pa je pri načrtovanju in izdelavi zobnikov potrebno določeno število zob. Nekateri so predlagali, da se zobniki z manj kot 17 zobmi ne bodo vrteli. Vendar to ni točno. Kaj natančno povzroča to neskladje?

Ko se kardanska gred pokvari, se njene upogibne vibracije okrepijo, kar povzroči nihanje kardanske gredi in celo nihanje karoserije vozila, ki ga spremlja občasni hrup. Ta pojav postaja bolj izrazit, ko se hitrost vozila povečuje. Med premikanjem vozila so opazni intenzivni periodični tresljaji, ki jih ustvarja pogonski sklop, z variacijami v zmogljivosti med pospeševanjem in vožnjo po nizki hitrosti. Ko pa je vozilo ustavljeno in motor deluje pri različnih vrtljajih, ta vibracija izgine.

Tradicionalni transporterji za premog, ki uporabljajo zobnike ali jermenske prenose, pogosto trpijo zaradi znatnih izgub navora, pretirane uporabe prostora in šibke odpornosti na udarce. Do sedaj je polžni menjalnik s svojo tehnologijo natančnega prenosa na novo definiral dinamiko transporta premoga. Raydafon z dolgoletnimi izkušnjami na področju reduktorjev se je osredotočil na optimizacijo strukture in izboljšanje delovanja polžastega menjalnika.

Planetarni menjalnik, znan tudi kot planetni reduktor, ima več planetnih zobnikov, ki se vrtijo okoli sončnega zobnika. Ta natančna struktura zmanjša razmerje hitrosti prenosa, hkrati pa poveča navor motorja. Planetarni menjalnik je prenosna naprava, sestavljena iz planetnih zobnikov, sončnega zobnika ter notranjih in zunanjih zobnikov. Planetarni zobniki so pritrjeni na planetni nosilec, medtem ko je sončni zobnik pritrjen na centralno os. Notranji in zunanji obročni zobnik obkrožata osrednjo os sklopa reduktorja med planetnimi zobniki in sončnim zobnikom. Vrtenje planetnih zobnikov poganja zunanji obročni zobnik in s tem prenaša moč na reduktor.

Menjalnik nosi silo vetrne turbine in reakcijsko silo, ki nastane med menjalnikom. Imeti mora zadostno togost, da prenese silo in navor, prepreči deformacijo in zagotovi kakovost prenosa. Zasnovo ohišja menjalnika je treba izvesti glede na razporeditev postavitve, pogoje obdelave in montaže ter enostavnost pregleda in vzdrževanja sistema prenosa moči vetrne turbine. S hitrim razvojem industrije menjalnikov vedno več industrij in različnih podjetij uporablja menjalnike, vedno več podjetij pa raste in se razvija znotraj industrije menjalnikov. Kmetijski menjalniki so običajni tipi menjalnikov, ki delujejo v ekstremnih delovnih pogojih z visokimi obremenitvami. Njihova kakovost neposredno vpliva na življenjsko dobo kmetijskih strojev. Tukaj je tehnična analiza pogostih težav in naših preventivnih inovacij.

Kardanska gred ali priključna gred je naprava, ki se uporablja za pogon delovnega mehanizma podpornih kmetijskih orodij, zasnovana za oddajanje dela moči za doseganje te funkcije. Priključna gred je prilagodljivo nameščena naprava, nameščena na sprednjem ali zadnjem delu traktorja, ki se uporablja za prenos moči motorja na različna kmetijska orodja, ki jim omogočajo opravljanje dela na polju. Namestitev priključne gredi je prilagodljiva in se lahko nahaja na sprednjem ali zadnjem delu traktorja. Preko kardanske pogonske gredi se lahko del ali vsa moč motorja rotacijsko prenaša na kmetijska orodja, kot so rotacijske freze, sejalnice s sesanjem zraka, motorne brane, mešala za riževe njive in oprema za zaščito rastlin, hkrati pa podpira te stroje pri opravljanju dela na polju. Kar zadeva izhodno moč, ima priključna gred dva glavna delovna principa: tip standardne hitrosti in sinhroni tip.